Galád módon titokban kiütöttem az ékeket a hajtókarokból, levettem őket és nem csináltam róla képet. Ezután a bal oldali csészét az óra járásával ellentétesen lehet kicsavarni. Nagyon könnyen lejött, ahol zsíros volt ott semmi korrózió nem tapasztalható.
Kicsit kulimájszos. Ja, a csapágygolyókra vigyázzunk mert mindenfelé elgurulnak ahogy kicsavarjuk a csészét és kivesszük a tengelyt.
A jobb oldali csésze az óra járásával megegyezően csavarható le, jobbmenetes. Mint a Csepel kerékpároknál, nincs itt semmi újdonság.
Csendélet.
A középtengely.
A golyók mellett látható vasdarab is bent volt az agyházban, középen egy menetes lyuka van. Fogalmam nincs honnan került oda és minek.
Egy Indiai gyilkos légy hullája is előkerült. Nem mertem hozzányúlni, méretes darab.
A kiütött ékek. Sajnos finomkodva nem jöttek ki, ezért erőszakos módszerrel ki kellett kalapáljam őket, így viszont a menet szétment. Nem baj rakok be helyettük újakat.
A hajtó fogaskerékből R betű van kivágva és kicsit mocskos.
Bal hajtókar a pedállal.
A pedál csapágyakat és kónuszt egy kupak takarja, ami jó masszívan zár, satuba fogva jött csak le.
Közben feljött a hold, mégsincs este.
Pár kép a koszos pedálokról.
A kupak alatt a pedáltengelyen ez a három alkatrész található. Egy feszítő anya legfelül, egy nyelves alátét és a kónusz.
Jön le a sok homok az alkatrészekről-ből.
Az olajat petróleummal mosom le.
A pedál csapágygolyói, a pedáltengely mindkét oldalán vannak, szétszereléskor itt is ügyeljünk nehogy elguruljanak. Én egy mágnest használok a begyűjtésre.
Kicsit sáros, de körömkefével meg lehet tisztítani. Látszik, hogy a pedálgumik sem kopottak.
Ez jött le róluk.
Az egyik pedáltengely rozsdamarás után. Az íves részen futnak a csapágygolyók.
Sokkal szebb, mosás, rozsdamarás után
A pedálok is rendben kezdenek lenni.
Betöltöm a golyókat a zsírágyba.
Összeszerelés.
Ez az oldal kész.
Térjünk vissza a középtengelyhez. Megtisztítva a csészéket előtűnik egy RMI felirat (Roadmaster Industries szerintem) valamint egy INDIA is. Ezek szerint ez nem Taiwan-ból való. Sajnos látszik is rajta. Volt hibás csapágygolyó is a középrészben.
A másik csészén is RMI és INDIA.
A tengelyen is feltűnik az RMI valamint 2C-4-92. Gondolom a gyártási idő.
A hosszú csavar és a rövid csavar a kormányhoz tartozik, róluk később.
A műtőasztal.
Sok zsírt teszek mindenhová, mert úgy gondolom az jó.
Hirtelen be is szerelődtek az alkatrészek, a vaku miatt ilyen ronda a váz, persze anélkül sem szép. :)
Immár felszerelve a pedál.
Az új ékek.
Ilyen lett. Nem tökéletes de legalább nem olyan rozsdás és forog minden csapágygolyó rendesen.
6. rész
4. rész
