Kedvenc ventilátorom centírozása - kiegyensúlyozása - Okostelefonnal!!

Egy korábbi bejegyzésemben bemutattam a Crown álló ventilátoromat. Itt a nyár, jó lenne használni, de ugye rezonál mint a fene mert nincsen kicentírozva a propellere. Gondoltam miért ne lehetne az okostelefonomat segítségül hívnom. Az interneten nem találtam sok segítséget vagy követendő példát, így magamnak kellett kipróbálni, hogy működik-e a dolog. Az okostelefonokban van gyorsulásmérő ami 3 irányú gyorsulást mér. Előre-hátra, oldalra, fel-le. X-Y-Z. Egyszerűen regisztrálni kell milyen erős alapból a rezgés, súlyt helyezni a lapátokra és figyelni mikor javul a helyzet. Ehhez hasonlóan működnek az autó kerék centírozó gépek is, csak azok azt is tudják, hogy mikor melyik helyzetben van a kerék. Hogyan is gondoltam én ezt:

Amit használok Androidos alkalmazást: Accelerometer Analyzer
Természetesen rengeteg program képes elmenteni a gyorsulásmérők adatait, én találomra választottam ezt, a lementett adatokat a számítógépen grafikusan ábrázolva látható a különbség

És a megvalósítás:

A grafikonon látható, mennyivel jobb lett a helyzet. A három szín az x,y,z tengely szerinti gyorsulási értéket mutatja.

Ilyen volt előtte:

És ilyen lett:

Három kis csík szigetelőszalag és egy okostelefon csodákra képes! Más elektromotorokat is ki lehet egyensúlyozni ezzel a módszerrel. Modellek propellereit, fűnyírót, esztergát.

USB-s kerékpár töltő

Fejembe vettem, hogy csinálok egy bicikli dinamóról működő USB töltőt, amivel telefont meg egyéb kütyüket lehetne tölteni ha tekerünk a biciklivel. Ilyen terméket készen is lehet venni, de nem túl olcsó, meg legalább közben tanultam is sok mindent. Korábban nem tudtam, hogy a palack dinamó, de az agydinamók is nem egyen, hanem váltóáramot generálnak. A következő videón látható, amint az indiai bicaj 12V-os dinamójáról egy 12V-os led égőt keltek életre. Az áram irányának megfelelően hol felvillan, hol kialszik, de minél gyorsabban váltakozik az áram, szinte már állandónak tűnik a fénye.

Az első feladat a váltóáram egyenirányítása volt. Ezt egy diódahíddal a legegyszerűbb megoldani, ami után egy kondenzátort kötve közel tökéletes egyenáramot kapunk. A próbapadon csináltam egy tesztáramkört. A Kínából rendelt kis kijelző mutatta a generált feszültséget.

Itt éppen a Csepel Velence dinamójával végzek mérési kísérletet.

Működik!

Ezen felbuzdulva rendeltem Kínából egy kapcsolóüzemű tápegységet (buck converter) ami a bemenő feszültséget letranszformálja a beállított feszültségre. A kimenő feszültség és áramerősség állítható rajta. Egy dologra figyelni kell a kerékpár dinamóknál. Ha nincsen rájuk kötve fogyasztó, akkor elég nagy áramerősséget tudnak generálni. Egy lejtőn legurulva egy agydinamó akár 100V-ot is tud generálni. Ezt sajnos ez a készülék nem tudja lekezelni. A táp max 50V-ot bír el, a kondenzátor amit utólag bekötöttem 63V-ot bír. A lényeg, hogy ha nincsen rákötve fogyasztó, akkor le kell kapcsolni a dinamóról a töltőt. A tápegységet kimenő feszültségnek 5V-ot állítottam be, rákötöttem egy USB csatlakozót, aztán hagy szóljon.

A bal oldali kijelző méri a kimenő feszültséget, a jobb oldali a dinamóból jövő bemenőt.

Fel is szereltem az indiai kerékpárra és kipróbáltam az LG okostelefonnal. Töltötte szépen, úgyhogy még tervezem továbbfejleszteni a rendszert.

2002-es Gepida Alboin női kerékpár bemutatása - Modern idők

Gondoltam bemutatom az itthon fellelhető legújabb kerékpárt. 2002-ből. Gepida Alboin. A Gepida márkanév egy magyar vállalatot takar. A 1990-es évek elején alapították az Olimpia Kft-t. Akkoriban Olimpia márkanév alatt forgalmaztak Olasz alkatrészekből összeszerelt bicikliket. Később megvették a Gepida márkanevet és a szokásos módon Taiwan-ból importált alkatrészekből itthon szerelik össze a kerékpárokat. Állítólag a vázak tervezése magyar, csak a gyártás van Ázsiában. Teljesen jó kis bringa, rozsdának nyoma sincs, jó minőségűnek tűnnek az alkatrészek is. Bár amikor a Shimano racsniját tisztítottam, kiderült, hogy a hátsó kerék csapágygolyói között volt hibás is. Cakkli pakli 15 kilós. Akkoriban még nem volt általános az első rugó, itt sincsen, a dinamó sima palack, nem agydinamó. Ma is létezik a Gepida kínálatában Alboin, manapság 90-100.000 forintba kerül. Én inkább vennék használtan töredék áron, mint újonnan mert nagy különbség nincsen.

Mit mond a wikipédia: A gepida, keleti-germán eredetű, a vandálokkal és a gótokkal rokon dialektust beszélő nép. A márkajel akár bármit is szimbolizálhat.

A váltókar nem tűnik a legolcsóbb Shimano cuccnak, váltani tekeréssel lehet, előre, hátra.

A váltó alján fedeztem fel a CI-DECK Plus feliratot. Nem tudtam ez mit is takar. Mint kiderült a Shimano kínál egy műszerfal szerű mutatós eszközt amiről könnyebben leolvasható milyen sebességben vagyunk. Persze ha ránézek a láncra, akkor is tudom, meg a váltónál is mutatja, mindegy ez ilyen úri huncutság lehet.

SL-RS41-7 első váltó.

Az első lámpának nagyon rossz a fénye meg hajlós műanyagból van, ennyit tudok róla mondani.

Szokásos fékek, alumínium felnik.

A típusjelzés ami a mai napig létezik. A wikipédia szerint: Alboin (526 – 572.) longobárd király. A Gepidásoknak nagyon tetszik ez a történelmi időszak.

Egy kerékpár ha használják, valahogy így néz ki. Nincsen monoblokk, csak a csavaros megoldás.

Lekopott felirat, Edition? Comfort - Bike to nature. Ezt vajon ki találta ki?

Palackdinamó.

Az eredeti lámpa szétesett. Ez pedig egy ide nem illő pár százas darab.

Az ülés nagyon kényelmes, SelleRoyal.

Az ülés rúdja is márkás. Promax.

Invented by Olimpia. Gondolom ezzel arra utalnak, hogy ők tervezték. Mert a feltalálás túlzás lenne.

LiteFlite. Fogalmam nincsen ez mire utal, nem találtam rá utalást a neten.

A Gepidás fiúk itt kicsit spóroltak, az első váltó egy DNP márkájú. Persze ezzel nincsen baj, igazából ezek örök életűek.

Ez egy érdekes matrica. Carbon-Steel. Az ember elkezdi olvasni, Carbon és azt hiszi, hogy karbon vázas! De nem mert acél vázas.

7 sebességes Shimano racsni. (De minek kell ennyi?)

Shimano RD-C050 hátsó váltó. Ez sem a legolcsóbb változat, tele van felirattal, pedig szerintem sok különbség nincsen ezek között.

Itt még a www.olimpia.hu volt a vállalat weboldala, később lett a www.gepida.hu

Csengő nem volt hozzá, ez egy jó olcsó darab.

Alu kerékagy, Assess.

Próbáltam lepucolni az olajat és lejött a felirat is.

Gondoltam megkeresem az alvázszámot, de nem találtam sehol sem. Hacsak nem itt ez alatt a műanyag alatt, vagy a kitámasztó alatt lehet. Furcsa.

Mivel nem volt alvázszám a gyártás évét az egyéb alkatrészek gyártási évéből lehet kitalálni. Itt például a dinamó 02 beütése is mutatja, de a lámpákban is benne van a 02 dátum, és a hajtókarban is a következő képen.

A gumi márkája Innova, 28"-es. A mai napig Innova gumik megtalálhatóak a Gepidákon.