2016. július 30., szombat

Csepel Tura kerékpár felújítása 1970-ből 5. rész: A végeredmény

Vettem rá egy ülést mert az is hiányzott. A végeredmény úgy néz ki mint egy nagypapa bicikli, csak ez nem férfi hanem női. Persze egy idő után már könnyebb felszállni a nőire a férfiaknak is.






A karos fék kitakarja a szép táblát.



A pumpa persze hiányzik.


Eléggé ragyás a váz, meglátjuk elkezd-e majd rozsdásodni.










Ez a zöld trutyi vagy festék, vagy valami permetlé lehet.


A hátsó kereket végül újra cseréltem mert nagyon sírt az aszfalton.


Csepel Tura kerékpár felújítása 1970-ből 4. rész: Első fék, csengő

Az első féknek pár darabja hiányzott. Például a gumi ami a kerékhez nyomódik, valamint a rugó ami feszíti a kart, ezeket újakkal pótoltam. 





Csiszolás után.



Rozsdamarás után.




Erről az új karról veszem le ami az eredetiről hiányzik.


A csengő eléggé zöldesen korrodált.




A belseje egy kicsit rozsdás, de nem vészes.








Csiszolás után.


Rozsdamarás után az alkatrészek.




2016. július 27., szerda

2008-as Shimano MF-TZ20 6 fogaskerekes racsni kitisztítása

A Hauser kerékpárom racsnija mintha kicsit akadozott volna, gondoltam kipucolom.
Így néz ki a racsni, elég koszos, olajjal kentem meg a láncot, de nem volt jó ötlet, mert a por, homok beleragad.





Hasonlóan mint a 2002-es MF-TZ07-est. A következő Shimano racsni leszedő segítségével lehet a kerékről letekerni a racsnit (a képen).



De még mielőtt letekernénk, ajánlom a racsni belső gyűrűjének előzőleges meglazítását. Ez a gyűrű a racsni közepén látható a tengelynél és két kör alakú bemetszés van rajta. Egy megfelelő bele illő fém rúddal (vagy célszerszámmal) és kalapács segítségével az óra járásával megegyező irányban egy kicsit lazítsuk meg, de még ne tekerjük le.



A racsnit a kerékről én úgy vettem le, hogy a racsni letekerőt befogtam a satuba, ráhúztam a racsnit a kerékkel együtt és a kerékkel tekertem ki, így volt elég nagy erőkar hozzá.


Ha már a racsnit kipucolom, kipucoltam a hátsó kerékagyat is, de sajnos kiderült, hogy az egyik oldalon a csapágypersely szét van repedve, a kereket ki kell cseréljem. 22 évet bírt csak.



Ha sikerült a kerékről levenni a racsnit és kicsavartuk középről a gyűrűt akkor levehetjük a távolságtartó kis alátéteket is ha vannak, valamint vegyük ki a golyókat, ügyelve, hogy az alsó részt még ne emeljük le, mert alul kigurulnak az alsó csapágygolyók!

Pucolás után az alkatrészek így néznek ki. Látható a Shimano felirat előtt egy két betűből álló kombináció. Ez bizony a gyártási időt mutatja. Itt van egy táblázat az azonosításhoz. A GI 2008-at jelent. Hasznos lehet, ha egy kerékpár életkorára vagyunk kíváncsiak. Persze feltételezve, hogy a racsni nem volt cserélve.

A belső gyűrű.


A belső forgó rész.



Alulról


A kis fogakon ugrál két kis pöcök, ennyi az egész.


Csak a belsejét pucoltam ki.



Kopottnak tűnnek a fogak, de szerintem ez újonnan is ilyen volt.


A kis fém gyűrű ami a pöcköket a helyén tartja.


Indul az összerakás.



A zsírba ragasztva a golyókat, a helyükön maradnak, helyén van a két kis pöcök és az őket fogó gyűrű.


Ráhúztam a külső részt, a távtartó gyűrűket beraktam.


Bent vannak a felső csapágygolyók.


Lezárva a felső menetes fedéllel.