1930 körüli, feltehetően Weiss Manréd férfi kerékpár felújítása 7. rész: Összeállítás

Eljött az összeszerelés ideje, először a középtengelyt szerelem be. Az eredeti csapágyak így néztek ki tisztítás előtt:

Tisztítás után:

A csésze egyik oldala, a réz összekötő csővel:

A másik csésze:

Már bent is vannak a csapágyak jól bezsírozva:

A tengely:

Az ellenanya, körmös alátét, kónusz és porvédő:

Itt látszik összeszerelve. Mikor kipróbáltam és próbából megtekertem a tengelyt, az nagyon csúnyán forgott. Ugrált, akadt. Először a kissé kopott kónuszra gyanakodtam és vettem egy új tengelyt új kónuszokkal. Mikor betettem az újat, ugyan olyan rossz volt! Mint kiderült a csapágyak voltak hibásak, kopottak. Ebből is tanultam, hogy a csapágyak helyett inkább újat kell betenni, pedig sértetlennek tűntek. Szóval az új csapágyakkal már szépen járt a régi tengely régi kónuszokkal.

A középső lánckereket kezelés után olajjal kentem át, kipróbálom mennyire tartós.

Az új kormánycsapágy és persely.

A beépítendő készlet:

Még a rossz első kerékkel, de már talpon.

A régi kerék próbára:

Szerelés:

Az új hátsó kerék és az új 18-as fogaskerék.

Ez a reklám helye, igazából ez volt jó méretben, duplafalú alufelni.

Cseh Velosteel kontrával és eredei kontrakar tartó vassal.

Az új bal hajtókar és pedál. Itt meg kell jegyezzem, hogy a régi kerékpároknak, legalábbis ez és az 1942-nek vastagabb a tengely vége ahová a hajtókart kell húzni. Hogy az új hajtókar ráférjen le kellett esztergáljam a régi tengelyt. Persze túrhattam volna régi hajtókart, de most ez van.

Új ékek is kellettek mindkét oldalra a hajtókar felfogatásához.

A kormány is a helyén. Szépen néz ki, furcsán nagy az első villa dőlése és elég alacsonyan van a kormány is.

Szerencsére nincsen észrevehető görbület a vázban.

Itt még olajos kezelés lesz. Az alsó csészével megint csak volt szenvedés, mert a csésze hozzáért az eredeti villakónuszhoz amit megtartottam mert az új túl tág volt. Így le kellett flexelni belőle egy mm-t, hogy ne érjenek egymáshoz.

Felül az új csavarok és a régi kormányrúd.

A jobb kormánymarkolat csak a fém.

Persze a lánc is új.

Kipróbáltam a láncfeszítőket amihez hozzá tudtam jutni, azonban sajnos nem túl passzentosak. De nagyon hasznos mert csak tekeri az ember és már be is állítja magát a kerék.

Az ülés cső szorító csavar az eredeti.

A kormánycsavar.

A már korábban említett kormányrögzítő csavarja innen állt ki, itt lehetett tekerni.

A fék megmaradt lekezelt alkatrészei, az üléscső és a pumpatartók.

Közben beköltözött a padlásra egy Alien. Persze ez csak egy emberfejnél nagyobb darázsfészek. Nem kéne piszkálni, de itt sem maradhat.

A sárhányókat felpróbáltam a kerékpárra az új tartópálcákkal.

Íme az új első kerék.

 A hátsó sárhányót is felpróbáltam.

Az ülés új és ez lesz ezen a kerékpáron. Még hátra van a sárhányók lefestése.

A fék alsó részét újonnan pótoltam.